HINO RANGER FM 285 JD


HINO FM 285 JD common rail produk terbaru Hino 2013 yang siap di pasarkan untuk memenuhi keinginan para pelanggan Hinoakan sebuah truk yang lebih tangguh, lebih irit bahan bakar namun lebih bertenaga. Dilengkapi dengan teknologi diesel common rail, inilah truk dengan tenaga terbesar di kelasnya. Mempunyai kemampuan dan daya tanjak terbesar di kelasnya, konsumsi bahan bakar yang lebih irit.

Sebagai Pemimpin Pasar,Truck medium Hino sudah terbuki kualitas nya,kini menghasirkan chassis Dump Truck varian baru dengan mesin common rail yang mempunyai performa hebat dan irit solar sangat tangguh di Off Road. cocok bagi anda  yang ingin investasi Chassis Dump Truck 6×4 Dengan volume daya angkut lebih besar.
Hino FM285JD common rail di kembangkan dari seri sebelumnya Hino FM260JD yang telah terbukti ketangguhan, kehandalan dan kekuatan mesinnya sebagai armada dump truck tambah, dump truck tanah. Inovasi dan pengembangan produk Hino FM260JD dengan common rail menghasilkan Hino FM285JD common rail dengan peningkatan tenaga lebih besar 25 PS, dari 260 PS menjadi 285 PS.dengan tenaga lebih besar yang di sesuaikan permintaan konsumen maka HINO menciptakan FM 285 JD.
Hino Cruising Ranger FM 285 JD generasi mesin common rail dengan kemampuan lebih kuat, dan ekonomis. Hino Cruising Ranger FM 285 JD telah menjadi salah satu seri produk terbaru Hino Ranger Cruising line-up pada tahun 2013.
Presiden Direktur PT. Hino Motors Sales Indonesia (HMSI),  Toshiro Mizutani, mengatakan, Produk yang kami ingin perkenalkan ada 2 jenis,  menambahkan varian Ranger yang sudah ada, dan memperkenalkan “Cruising Ranger” dengan mesin common rail.
“Mengenai common rail  ini, kami telah melakukan uji coba dan tes di setiap daerah yang digunakan oleh konsumen untuk memastikan unit tersebut cocok untuk kondisi operasional konsumen. Kami yakin bahwa kami dapat memberikan produk terbaik untuk setiap kebutuhan usaha pelanggan yang akan menggunakan kendaraan ini di berbagai industri sesuai dengan banyaknya varian  di line-up produk Hino.” tambah Mizutani.
HMSI optimis Hino Cruising Ranger FM 285 JD yang dibanderol Rp. 769 juta (of the road Jakarta) akan sukses dan diterima konsumen. Cruising Ranger memiliki kinerja yang sangat baik selama uji coba berlangsung.
Memiliki kekuatan yang lebih baik, dan kemampuan untuk menanjak lebih tinggi, serta konsumsi bahan bakar lebih efisien karena mesin common rail. Cruising Ranger adalah produk baru dengan mesin jenis  baru  J08E-VT.
Keunggulan common rail Hino dibandingkan kompetitor adalah penggunaan teknologi injector terbaru sehingga membuat penggantian injector tidak memerlukan pengaturan komputer.
Selain itu menggunakan DLC (Diamond Like Carbon) Injector, suatu sistem pelapisan injector untuk membuat injector lebih awet dan tahan lama, yang akan mengurangi efek keausan dari material.
“Sistem common rail Hino lebih andal, dikarenakan menggunakan 3 filter solar dan sistem supply bahan bakar dilakukan dengan proses tekan (positive pressure),” papar, Chief Engineer Hino Motors,Ltd – K. Nagakubo.
Hino tidak hanya akan memperkuat produk tetapi juga sistem pelayanan. Jaringan dealer akan diperluas ke 135 lokasi di tahun ini dan menciptakan  manajemen langsung untuk suku cadang, Depot seperti di Surabaya telah dibuka untuk meningkatkan kualitas layanan dan ketersediaan suku cadang.
Dalam tahun ini, Hino memperluas ke 135 outlet penjualan di 34 provinsi, dengan lebih dari 1.800 outlet suku cadang dan 185 jaringan servis/bengkel Hino di Indonesia.
“kami telah menyiapkan pelatihan untuk para salesman dan mekanik, serta menjamin ketersediaan suku cadang dan fasilitas servis untuk membantu unit ini di INDONESIA
Spekfikasi

Mekanikal
Performa
Kecepatan Maksimum : 90 (km/jam)
Daya Tanjak (tan Ø) : 56,6
Model Mesin
Model : J08E-VT
Tipe : Mesin Diesel 4 Langkah Segaris; Direct Injection; Common Rail; Turbo Charge Intercooler
Tenaga Maksimum (PS/rpm) : 285/2.500
Torsi Maksimum (Kgm/rpm) : 91/1.500
Jumlah Silinder : 6
Diameter x Langkah Piston (mm) : 112 x 130
Isi Silinder (cc) : 7.684
Kopling
Tipe : Pelat Kering Tunggal dengan Coil Spring; Hydraulic Operation; Dilengkapi Clutch Booster
Diameter Cakram : 380 mm
Transmisi
Tipe : ZF 9S 1110TD
Perbandingan Gigi :
C : 12,728
ke-1 : 8,829
ke-2 : 6,281
ke-3 : 4,644
ke-4 : 3,478
ke-5 : 2,538
ke-6 : 1,806
ke-7 : 1,335
ke-8 : 1,000
Mundur 12,040
Kemudi
Tipe : Integral Power Steering
Minimal Radius Putar : 8,53 m
Sumbu
Belakang : Full Floating Type with Hypoid Gear
Depan : Reverse Elliot, I-Section Beam
Perbandingan Gigi Akhir : 6,142
Sistem Penggerak : Rear, 6 x 4
Roda & Ban
Ukuran Rim : 20 x 7,50V – 165
Ukuran Ban : 10,00-20-16PR
Jumlah Ban : 10(+1)
Suspensi
Depan & Belakang : Rigid Axle dengan Leaf Spring Semi Elliptic; Dilengkapi Single Acting Shock Absorber & Trunnion Suspension Type, Rigid Axle dengan Leaf Spring Semi Elliptic
Sistim Listrik Accu
Accu : 12 V- 65 Ah x 2
Dimensi
Tangki Solar
Kapasitas : 200 lt
Dimensi (mm)
Jarak Sumbu Roda : 4.130 + 1.300
Cabin to End :
Total Panjang : 8.480
Total Lebar : 2.460
Total Tinggi : 2.700
Lebar Jejak Depan : 1.925
Lebar Jejak Belakang : 1.855
Julur Depan : 1.255
Julur Belakang : 1.795
Berat Chassis (kg)
Depan : 2.925
Belakang : 3.835
Berat Kosong : 6.760
GVWR / GCWR : 26000
isuzu cikarang isuzu cikarang bekasi jakarta isuzu giga isuzu giga isuzu giga isuzu elf isuzu panther isuzu Dealer Isuzu Bekasi Cibitung Cikarang isuzu elf isuzu giga elf sparepart isuzu kredit isuzu harga isuzu promo isuzu dealer isuzu isuzu dealer isuzu isuzu giga elf panther isuzu giga elf panther Dealer isuzu giga elf panther